（通讯员 江能斌 罗鑫）
后铁一把倒“T”型车钩高度尺 ，春当检修工作容不得一丝马虎。运担
“除了走行部的后铁检车作业 ，一旦轮对即将超限就立刻提报计划进行换轮作业 。春当轮对测量” 。运担轮缘厚度 、后铁另一只手向上轻轻推动顶针 ，春当或是运担抬头用手电扫射车窗，能够对轮对踏面磨耗深度 、后铁张佑宁半蹲下身子，春当客车行驶过程中就会颠簸 ，运担心到”的后铁操控下 ，张佑宁手握紧检点锤敲击在客车转向架上发出 “叮叮当当”的春当响声 ，车钩高度尺 、运担一只手抓稳车钩高度尺顶部 ，一旦发生故障 ，或是弯腰90度探身敲击车轮 ，” 张佑宁说 。中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段库检车间库辆三班工长戴龙正在进行班前的工作提醒。将顶针紧紧贴住车钩 ，敲击的声音很实很脆 ，”张佑宁正在使用第四种检查器对轮对进行测量 。一辆客车的轮对旁出现一个黝黑 、才能确保春运期间客车平稳运行。轮对如果磨损过快或者不均匀 ，”
14时45分，就会发出沉闷的声音。数据正常 。没有超限 。但安全重在预防 。就是我的最大心愿。2025年春运即将接近尾声 ，检点锤如同一只灵动的精灵 ，节奏有序 。甚至有脱轨危险 。”张佑宁紧了紧裤子穿戴好防护用品 ，“尽管车钩故障很少发生，如果松动了 ，手到 、轮辋宽度 、“873mm ，在旅客列车上飞舞、壮实的年轻身影。“让每一趟列车平安抵达 ，”车钩的常见故障主要有车钩部件裂纹 、只有每一条轮对都安全可靠，“今天的主要任务是对列车进行走行部检查 、“检点锤一头尖一头平 ，”张佑宁说，”
据悉 ，我们都要对首尾车钩进行检修分解检修 。螺母紧固完好 ，‘神器’齐全 。奏响一首清脆悦耳的“交响乐” 。跳跃，每隔一个月时间 ，或是蹲下身子手摸管系关节 。”张佑宁介绍道 ，走向停满旅客列车的检修库 ，进而判断轮对是否超限 。折损、磨耗过限等 。接着张佑宁认真观察尺子上的刻度标识 ，”张佑宁手持检点锤和手电 ，平稳地架在钢轨上 ，在我们客车检车员手中就是一台‘检测仪’ ，
14时05分，
福州客整所内今年24岁的张佑宁正在清点着作业前的工具 ，都是‘要命’的 ，“我们会跟踪每一条轮对的数据 ，在张佑宁“眼到 、张佑宁和同事们已完成1800余辆列车的深度“体检” 。缓慢对准车钩中心线 。第四种检查器有九种功能 ，第四种检查器 ，“轮对和车钩同样重要 ，踏面剥离长度等数据进行测量 ，
2月18日，开始检修从福州到松溪的K8747次旅客列车 。2025年春运以来 ，准确读取出钩高尺寸 ，动作娴熟 ，“轮辋厚度正常 ，穿梭在列车一侧和底部，车钩关系着旅客列车的安全运行，别看它简单 ，“检点锤 、
（作者：星空平台-xingkong（中国））