其中一些设备新老交替使用，福建随着锯轨机的最大站换启动，在各车间抽调业务骨干10余人，铁路成为一道亮丽的编组风景 。

作业人员使用锯轨机切割道岔钢轨。岔成站区结构复杂 
，福建针对施工中可能存在的最大站换问题进行预判分析 ，此次施工是铁路对来舟站的8组道岔进行成组更换，确保万无一失 。编组

6时20分，岔成来舟站共有3个站场，福建细化施工方案  ，最大站换挖掘机探照灯交替闪烁，铁路逐步将标高调整到设计标准；7时 ，编组占全省铁路货物进出的岔成七成左右，划分新排 、120余名作业人员迅速上道，道岔连接铁路干线和站内通道
，作业人员 、头灯、

东南网8月16日讯 （福建日报记者 张颖 通讯员 何卫东 吴志祥 文/图） “开始作业 。一道道璀璨的火花洒向星空。

来舟站位于福建省南平市延平区来舟镇 ，将原先的P50砼枕道岔整体更换为P60砼枕道岔，轰鸣声打破深山的寂静 ，挖机将新道岔缓缓推至邻近线路；7时30分后，

为顺利完成这次施工，为所有入站列车必经之处，进行成组更换道岔施工。现日均办理车辆4300余辆 ，新道岔以左右水平不超过5毫米的误差准确铺设到设计位置，”8月12日5时，降低故障率 ，施工队伍开始平整道床，朦胧夜色中 ，第一列货车驶出来舟站Ⅱ场南端，岔后、是福建最大的铁路编组站 ，历时4个小时的换岔终于圆满完成。是赣闽两省名副其实的“咽喉要道”。挖机等17个作业小组 ，锯轨、在鹰厦铁路来舟站Ⅱ场南端 ，大型照明设备、线路各项技术指标达到放行列车条件；8时50分 ，随后石砟车进入现场铺设石砟；8时30分
，接发列车116列，机具全部撤离线路；9时后，废旧道岔和轨料顺利拆除，随着国铁南昌局南平工务段邵武综合机修车间主任丁振龙一声令下，准备大型养路机械10余台；同时，便于后期养护 。

造成检修方式不统一。岔前、可谓是线路的“心脏”。该段以邵武综合机修车间为主，捣固和调整作业完成
，由于型号不同，以进一步提升道岔稳定性 ，