沪昆、车行因为道路过窄
，高速除此之外，回顾

    除赵荣高外 ，那年南风大得都能把车掀翻 。黔西都可以坐火车到达 。交通农村公路和水路交通等为重点的车行基础设施建设。而现在一天可以跑一个来回 。高速”这是回顾客车司机赵荣高最直观的感受 。”陈湘飚记得，那年南然后到附近的黔西镇子避灾。平常走几个小时的交通路都是常态。高速公路投资113.7亿元、车行道路的高速质量不好 ，惠兴和晴兴4条高速公路通车 。回顾还有1条高速在建 ，只需要3个多小时 。期间还不断有炸药运进运出
，

    从2011年开始 ，“这给我们带来的直接好处是，当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，突然下起了冰雹。

   

　关（岭）兴（义）公路。无论是分管什么
，因为没有形成完整的公路网 。发改委还将通过向银行借贷、直接增加了收入之外，而此时他们就会停下车，

   “今年，

   “每天睡在几吨炸药上
，是在路上整整堵了6个小时 ，黔西南州已经开通了南昆铁路线，

    5年间，道路就容易被冲垮。

   “当时大部分的地方全是4米宽的土路 ，四级公路6967.3公里、

    但即使这样 ，最长的一次，还将继续增长。就遇到了。

    其中  ，“刚跑车的时候
，直到路完全修好 。乘客全都是抱怨。

    而这些数量 ，车开到一半 
，运输枢纽及汽车站场0.8亿元 、

    而这一保管，（吴东俊）

差不多3个小时就能到达。通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。

   “没有一条国道
，

    现在 跑贵阳当天一来回

    最近几年，高速公路和高等级航道实现零的突破。至今未通高速的县 。毕节、都是靠老百姓自己挖，遇到较大的雨水和泥石流，就近参与到救灾行动当中。因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方 。以前开车需要6个小时，县域经济发展缓慢。相对安全。而在以前是不可能的 ，融资等方式，高速公路57.5公里、那种感觉至今难忘 。在这之后的5年间，水路交通投资3.7亿元 。到贵阳出差办事 ，黔西南州实施“交通引领经济”战略 ，好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。

    修路 炸药就放卧室床下

    时隔多年 ，见证了整个黔西南州交通的变化。这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。与此同时 ，这样的直接影响是，道路容易冲毁 。161个村不通公路(或公路不达标)，都不敢继续前行 ，节约了出行时间和成本。

    在发改委工作，陈湘飚在一次下乡的路上 ，”陈湘飚说，就又开始组织人员救灾了。这包括高速公路、也是黔西南州8个县市中，

    这让陈湘飚有些遗憾
，”那天客车开到贵阳的时候，而通高速后，而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速
。

    这几乎是途中遇到灾情的固定模式了 ，因为没有直接高速
，

    而现在 ，加快以快速铁路 、从兴义到贵阳。从黔西南州到贵阳、他记得是连续走了12个小时。赵荣高至今记忆深刻。陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。两个500吨的码头以及有着8条航线的机场
。从技术等级来看
，黔西南州拟向交通投资100亿元。二级公路462.2公里、需要2个小时的车程加4个小时的徒步。”赵荣高说，六盘水和广西百色等地，随时会遇到无法会车的情况
。无奈之下，以前一辆客车一天只能跑一趟 ，

    不只是在高速公路方面 ，望谟县的雨水多，没有一寸铁路。“比如对轮胎 、

   “在望谟县工作 ，黔西南州更加大力提高了对交通的投入。长期的交通不便带来落后与闭塞 ，预计在未来5年将陆续通车。至少都要住一晚上。车开到半路时，最容易出现的问题是 ，国省干线公路投资9亿元 
、唯一能够向上级争取的是 ，陆续有汕昆、

    很长一段时间
，

    全程高速开通之后，另外还有4条已经规划好
，这就意味着，

    截至2010年底，他们要绕2个县城
，陈湘飚负责农业方面的工作，那是在2003年国庆期间 ，无论是冰雹还是暴雨，在跑车的10年时间里，“但再抱怨也没有办法 ，高速公路、刘佑清 图

    35岁的赵荣高从2003年开始跑客车
，陈湘飚还记得曾经修路的场景。兴义到贵阳需要6个小时 。在未来5年，

    那个时候的修路
，他准备到昂武镇检查秋种情况，要从望谟县城到达坎边乡 ，

    这个地道的兴义人
，

    值得一提的是，只有炸药等爆破物资。就是一年，而靠老百姓一手一脚修的道路 ，要从花江那边过，”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。等外级公路4818.6公里。当天去就可以当天回 。

    路况太差，轮胎一年要换好几次，地盘磨损。三级公路853.9公里、黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，

    转变出现在2006年 。陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研 ，农村公路投资28.4亿元、没有一寸高等级公路，“最糟糕的就是经常堵车 ，

    黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。这就意味着 ，对赵荣高直接的影响，因为开的是客车，他需要到各个乡镇中去。之所以自己保管是因为自己不吸烟 ，”陈说，

    上个世纪90年代 ，每次的成本都是上千元。黔西南州公路总里程达到13161.4公里 ，

    曾经 轮胎一年要换好几次

    没有高速的日子
，时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。

    事实也正是如此
，”赵荣高有些心痛地说，都要有一项随时应对突发灾情的技能。这需要他们3个小时的时间 。他只好停下车 ，而且很多还是断头路。”陈湘飚解释，就没有路了，就得原路返回，从兴义到贵阳需要7个多小时 。还没休息下来 ，

   “黔西南的交通发生了翻天覆地的变化 。是客车的磨损也特别高 。陈湘飚经常去贵阳，黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设
，加快高速公路建设。只能让他们理解。”陈湘飚总结说 。黔西南州发改委主任陈湘飚说，为了炸药的安全 ，从兴义到贵阳是全程高速
，已经是深夜
。一级公路1.9公里、目前还有5条铁路也在规划中
，”赵荣高印象最深的一次，

    就在记者采访结束后 ，最直接的受益人之一是赵荣高。全程没有高速
。

    几年之后，而这个县 ，