为降低轮胎与路面“硬碰硬”震动产生的有降噪声 ，噪声被悄悄“吃掉” 。噪路空隙率控制在12%至18%，福州能有效降低行车噪声5分贝至8分贝 。部分路面会通过微小弹性变形吸收冲击能量 ，高速有效削弱“泵吸效应” 。有降”技术人员介绍 ，噪路福建高速集团研发的“海丝静音型超薄罩面”技术 ，声波进入孔隙后 ，该技术可有效降低行车噪声5分贝至8分贝 ，当轮胎撞击路面时 ，（记者 李锦清）
在保留路面抗滑、福州绕城高速 、
福州机场高速部分路段已铺设降噪沥青罩面 。轮胎接触地面的前后端 ，
“海丝静音型超薄罩面”采用半开级配设计 ，试点路段实测数据显示 ，发出噪声 ，轮胎花纹里的高压空气直接被吸进孔隙中，就像给路面铺了一层坚韧的“橡胶垫” 。技术团队采用高黏高弹改性沥青，造成空气剧烈振动 ，抽出，小粒径的石料形成大量连通的微小孔隙 ，这种材料的抗老化能力强 ，京台高速福州段等。就算经历日晒雨淋 ，声能量就减少一半 ，降低低频轰鸣声 。像一块“蜂窝海绵” 。也能保持弹性 ，驾乘体验大幅提升 。噪声每降低3分贝 ，采用该技术铺筑的路段 ，人耳能明显感觉到噪声变小 ，
当车辆车速超过80公里时 ，降低6分贝以上 ，让静音效果长久在线 。形成“号筒效应” 。同时，“以柔克刚”减弱轮胎震动 ，将轮胎与地面接触产生的噪声以及“泵吸效应”产生的噪声放大5分贝至20分贝 ，
“实测数据显示 ，
记者4日获悉 ，耐久延寿等核心预防性养护功能的同时 ，会和路面形成类似喇叭口的空间，兼顾出行安全与驾乘舒适。
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