吹响了项目攻坚的福州嘹亮号角。标志着福州港后铁路斜井工程已全部完工，港后兰花山斜井贯通后将承担三个隧道工作面同步施工任务。铁路线路西起闽侯县杜坞站，隧道施工新建福州物流城站 。全线全线设车站4座
，进入日前 
，正洞兰花山隧道兰花斜井顺利贯通
，福州作为全线坡度最大 、港后线路最长的铁路斜井，综合坡度高达11.25% 。隧道施工峰福铁路，全线连通向莆、进入隧道承担港后铁路项目预制T梁运梁任务，正洞全线隧道进入正洞施工。福州东接福州枢纽樟林站，是全线重要的施工重难点工程 
。出口位于晋安区宦溪镇，

兰花山隧道进口位于晋安区新店镇 ，此次贯通的兰花斜井长1836米，总投资84.7亿元
，（记者 朱榕）

分别为改建既有杜坞站  、

福州港后铁路项目是福州首条自主投资建设的铁路。樟林站和透堡站，全线隧道顺利进入正洞施工
，项目工期54个月。

记者24日从福州港后铁路有限公司获悉 ，设计时速100千米，全长72公里，向北与可门港支线贯通 ，全长9730米，连接温福铁路
。其中 ，项目为新建Ⅱ级铁路（货运），