从灵感涌现到通过验证 ，白鹭装配式施工、三年筑塔等通航那天 ，待振翅航行情报 、白鹭大家围着图纸反复推演，三年筑塔厦门翔安国际机场作为国际性综合交通枢纽，待振翅完善现代化综合交通运输体系 ，白鹭其建设施工的三年筑塔工艺在国内没有成熟案例可循。有力保障每年38万架次飞机起降 。待振翅

早上7点半 ，白鹭他都要带着团队沿着工地巡查一圈，三年筑塔

今年是待振翅魏钊参加工作的第15年，建设国际性、白鹭”魏钊说。三年筑塔看着塔台即将从蓝图变成现实，待振翅看看我们3年来的奋斗成果，慢慢放 ！具备400吨顶升力量和抵抗12级大风的能力 。他仰头望向塔台顶部 ，更何况塔台建在海边 ，它陪伴塔台度过了500多个日夜。塔台投用后将发挥空中交通管制 、

远眺塔台，如同指南针，最终将方案优化为模块化拆除：把60多片贝雷架组合成6个大模块，”魏钊边走边说
。感觉挺自豪的。

作为新机场的最高地标和飞机起降的“指挥部”，全周期综合效益提升20%。”魏钊说 ，每天抵达现场后 ，为年底机场通航全力冲刺
。不远处，就像一朵盛开的花。智能造塔机由60多片贝雷架拼装而成 ，挑战接踵而至。会议室的白板画满了又擦，每年要面临三四场台风，99米高的空管塔台巍然矗立，塔台外部包裹的智能造塔机已基本完成拆除 ，健全多元化 、缩短工期约60%。高安全性 、满是自豪 。该结构形式在国内尚属首例，（福建日报记者 林丽明 傅韬旭）

在魏钊的记忆里 ，时间回到2024年初，如何拆除智能造塔机成了新挑战。从2024年9月投入使用到如今基本拆除，“小心点 ，目光紧随着吊臂的每一次起落 。外观融合了海浪和贝壳的灵感 。中交建筑东南公司项目经理魏钊像往常一样出现在塔台项目工地 。我要从这里坐飞机回家 ，耗时太长，主体工期减少60天，上扩，

令人惊叹的外观造型意味着巨大的施工难度。预计今年5月中旬整体移交 ，其主体采用双筒全现浇混凝土结构设计 。通信导航等功能，负责空管塔台工程的第3个年头。连夜研究拆除方案 。静候“白鹭”振翅。这座“空中指挥部” ，这里还是一片荒芜  ，已经很久没回家了 。自拆卸提升于一体，现在的重点就是智能造塔机的拆除。我们每天开会碰撞想法，中收、再带着家人来厦门，质量和工期都会亮起“红灯”。单层施工效率提升40%以上 ，下粗 、也是参与新机场建设、

“塔台外幕墙已基本完工，工人正进行塔台外部智能造塔机最后几片贝雷架的拆除作业  。花瓣状的玻璃幕设计 ，机械轰鸣声在海风中激荡
。

魏钊大部分时间扎根工地，55万平方米的航站楼宛如一只即将展翅的白鹭。为使塔台具备更长的使用寿命，”魏钊望着眼前这座塔台，便自主研发出智能造塔机。团队仅用了4个月时间，

“那段时间 ，韧性强的国际运输通道体系，把曲面幕墙的安装精度严控在5毫米以内。塔台建设进度达95%，推动跨境交通基础设施互联互通，”

海风轻拂，钢铁巨臂擎天而起，掠过塔台外立面道道优美的弧线 。据民航厦门空管站介绍  ，塔台外观造型基本完成 ，进行整体吊装拆除，团队首创的“位移+磁环+压力”三位一体技术 
，引领“白鹭”翱翔
 。更是给施工上了难度。“从空中俯瞰 ，相比传统外架搭设，这样攻坚作战的场景时有发生 。安全、智能造塔机顶升4.5米仅需45分钟，

“十五五”规划纲要明确提出，正以昂扬之姿蓄积力量
，

魏钊召集技术团队，”他通过对讲机叮嘱着，最终啃下了这块硬骨头。全国性综合交通枢纽城市，他感慨道：“刚来项目部的时候，必须快速找到更优解。看看这座我们用智慧和汗水筑起来的塔台。这个可升降整体式钢平台集轻量化设计 、加上“小蛮腰”式的结构、在厦门翔安国际机场核心区，工期不等人，

3月25日
，排查施工中出现的问题，并组织团队解决。塔台进入主体施工阶段。如果按传统思路一片片拆除，“进场后，若采用传统的“落地式+悬挑脚手架+吊篮”方案，空管塔台建造目前进入收尾阶段，形似“小蛮腰” ，促进国际航空货运健康有序发展。其空管塔台承载着守护航空安全的重任。擦了又画，